汽車尾部的字母和數(shù)字如何搭配
許多德國(guó)和日本汽車的后部都有數(shù)字和字母。這些數(shù)字和字母是什么意思？其實(shí)車尾就像汽車的身份證一樣。主要作用是區(qū)分同型號(hào)汽車之間不同的動(dòng)力配置，使人有更直觀的印象。先說大家最熟悉的公尾標(biāo)簽。
與280TSI或330TSI一樣，TSI是渦輪增壓器（TURBOcharger）、燃油分層燃燒（Stratified）、缸內(nèi)直噴（Injection）三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的英文縮寫。這也說明了該車型發(fā)動(dòng)機(jī)的三大關(guān)鍵技術(shù)是渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和分層燃燒。那么TSI前面的數(shù)字是什么意思呢？大眾的渦輪增壓車型不再直接用排量后綴來命名，而是用扭矩等級(jí)標(biāo)記值加上發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)類型來命名，并將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩值分為幾個(gè)扭矩等級(jí)，每個(gè)區(qū)間值為50?！っ?，各扭矩等級(jí)均采用標(biāo)記值，該值是對(duì)該等級(jí)的平均扭矩值四舍五入所得。簡(jiǎn)單來說，可以和這個(gè)表進(jìn)行比較。
順便說一句，TSI其實(shí)在國(guó)內(nèi)外的含義略有不同。在國(guó)內(nèi)，普遍認(rèn)為T仍然代表渦輪增壓，SI代表直接燃油噴射。目前還沒有分層燃油噴射技術(shù)。據(jù)稱，國(guó)內(nèi)燃油質(zhì)量一般，無法滿足分層噴射的要求。
其實(shí)說到改后綴，大眾并不是第一個(gè)這么做的，倒是奧迪第一個(gè)這么做的，只不過它有自己的規(guī)則——G值。G值用來表示模型整體的加速度值。數(shù)字越大，加速度越快。
汽車尾部的字母和數(shù)字如何搭配
比如奧迪A8的3.0T百公里加速時(shí)間為6.2秒。然后通過極其復(fù)雜的公式，四舍五入后的最終值為44.8。
所以奧迪A8-3.0TFSI的新后綴是45TFSI
不僅德系車和各大車系都更換了尾貼，從新款思域開始，本田也加入了更換尾貼的陣營(yíng)，只不過他開辟了扭矩加渦輪的新路線。除了車型名稱外，本田車尾部的TURBO上還可以看到單獨(dú)的編號(hào)。這些數(shù)字意味著什么？其實(shí)本田的思路和大眾一樣，用數(shù)字來代表扭矩。大眾汽車只是在這個(gè)扭矩之間選擇一個(gè)數(shù)字。比如大眾速騰的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為250-300牛米，所以大眾速騰的尾部是280TSI，但本田的數(shù)字基本代表了車型的真實(shí)扭矩。峰值扭矩為180牛米，180TURBO意味著渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為180牛米。相比之下，公眾依然低調(diào)。
許多汽車的背面都有一些特殊的符號(hào)和字母。比如奔馳尾部的AMG、奧迪尾部的S或RS、寶馬尾部的M都是該系列車的高性能版本，更注重動(dòng)力性能和操控性。